Mois : avril 2018

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jante avant de solex

Pour commencer la restauration voici ma méthode : de bas en haut.

Dans l’ordre jantes partie cycle et finir par le moteur.

Les jantes sont rouillée, les rayons ternis, le moyeux ça va, les billes sont oxydées d’un côté mais l’emplacement ainsi que les écrous de ne sont pas faussées.

Voici l’état initial :

Le filet de l’axe est foiré d’un côté, la dimension du filetage c’est du 3/8 ème pas fin

Ce qui correspond à un taraud / filière de UNF 3/8.

L’axe est facile à retravailler, les écrous extérieurs aussi.

Grosse difficulté par contre avec les écrous qui serrent les billes, ils sont en inox et c’est une vraie galère, c’est très dur de refaire le filetage !!!

Mais ceci n’est pas insoluble

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Liste d’achat

Voici quelques éléments que je vais devoir acheter :

Partie cycle :

Vis sur le site https://www.bricovis.fr/

Ø : l
6 x 10 : 30 ?

écrous borgnes :
Ø 6 : 30

Vis longue guidon tête hexagonale
8 – l 150 mm

Moto :

8×35 tete btr -> poignée arrière
8 x 80 tete btr -> cale pied haut

 

Pour la partie cycle – mécanique

 
site : https://www.solex-motobecane.com/2-pieces-pour-velosolex/pieces-detachees-pour-velosolex-3800-classique-3800-motobecane-1966-1983-473.htm

Obligatoire

  • Pochette de joint
  • Papillon de pompe essence
  • pneus
  • rayon roue arrière
  • poignée de frein droite avec accélérateur 🙂
  • gaine cable x6m
  • cable frein arrière x3
  • embouts de cable
  • serre cable x3
  • bouchon réservoir
  • vis béquille 13mm
  • embout de gaine
  • filtre essence réservoir + carbu

Optionnel

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Bonjour tout le monde !

Voici la présentation rapide d’un blog consacré au solex.

Tout le monde connait une histoire de famille avec un solex, un parent, un ami.

Ce véhicule assez original, il est un des rares deux roues entrainé par un galet sur la roue avant.

C’est un véhicule à traction.

Le poids est très mal réparti, en effet le moteur se trouvant devant et en hauteur, c’est une partie d’équilibriste qui commence quand on conduit.

Ne parlons pas des routes humide, le galet patine…

Heureusement qu’il y a les pédales, c’est un vélo solex ! Et on ne peut pas dissocier le côté vélo du solex.

La mécanique est simple et assez robuste.

La partie cycle parait simple mais ça recèle de pièges, ex j’ai démonté ma jante avant, je voulais refaire le pas de vis de l’axe de roue avant et là surprise !!!

L’axe de roue avant est un 3/8 ème pas fin, mon aventure commence avec un taraud et filière en 3/8 pas normal, et paf c’est pas ça c’est un pas fin.

Alors attention lors du démontage de la partie cycle de la bête !